Паром Sea Bridge из турецкого Трабзона с 20 пассажирами третьи сутки не может войти в порт Сочи. Пассажиры пишут видеообращения с просьбой о помощи, а разрешения на въезд все еще нет. Краснодарский политолог прокомментировал неоднозначную ситуацию.
Паром Sea Bridge вышел из Турции 5 ноября и на следующий день приблизился к черноморскому побережью Кубани. Это должен был быть первый подобный рейс за 14 лет, однако судно даже спустя трое суток не смогло высадить пассажиров.
По словам пресс-службы Ассоциации туроператоров России, паром не был допущен в порт из-за отсутствия разрешения на вход на территорию России. Более того, сам порт Сочи был закрыт для учений до 12:00. В это и заключалась изначальная причина задержки, но даже после окончания учений ситуация не изменилась.
С тех пор судно продолжает стоять на том же месте, ожидая разрешения на вход. Гендиректор компании «СВС Шиппинг», которая обслуживает данный маршрут, утверждает, что предоставлены все необходимые документы, подписанные краевой администрацией.
— Вчера, после осмотра судна, положительный акт осмотра в 17:00 отправили в ФСБ края для получения разрешения на вход в порт и до сих пор ждем, — отметил Туркменян изданию «РБК».
Пассажиры, среди которых большая часть россиян, записали коллективное обращение. По их словам, на борту находятся дети и люди с хроническими заболеваниями. Туристов кормят и обслуживают, однако они бояться за свою безопасность в это непростое время. К тому же, никакой информации о судьбе парома не поступает.
Неоднозначную ситуацию прокомментировал краснодарский политолог Андрей Гусий, отметив, что со стороны компании было странно делать бизнес на рейсе из Турции, не имея согласования с силовыми структурами.
— С одной стороны, здесь местные власти, которые говорят о том, что это не безопасно. И надо понимать, решение принимает не Кубань и чиновники, а федеральный силовой блок, который оценивает риски и возможности их купировать.
С другой стороны, есть бизнес, который просто хочет зарабатывать. И вот тут ключевой момент истории. Разговоры о том, что такой паром когда-то ходил – лишь показатель того, что этот бизнес был выгодным, не более. Как и в случае с аэропортом Краснодара – финальное слово будет за военными и профильными силовыми ведомствами.
Вот только недавно ввели дополнительные ограничения на Крымском мосту. И глупо предполагать, что в период возрастания рисков и реакции на них думать, что пропустят целый лайнер. Но деньги на это уже потрачены, судя по всему. Решение об ограничении принимается силовиками не просто так. И давить на них, в том числе и информационно, – крайне плохой выбор, который не изменит ситуацию.
Паромное сообщение между Трабзоном и Сочи, которое должно было стать популярным туристическим маршрутом, столкнулось с трудностями с самого начала.
Еще на этапе тестового рейса 16 октября судно не смогло пришвартоваться в Сочи и было вынуждено вернуться в Трабзон. Тем не менее, линию запустили в работу, несмотря на то, что не все согласования были получены.
В администрации Краснодарского края пояснили, что инфраструктура региона не готова к приему таких кораблей. Ранее губернатор Вениамин Кондратьев также выражал свое несогласие с запуском этого парома.
— Паром может перевозить до 200 легковых и грузовых машин, которые должны проходить тщательную проверку. Организовать необходимые процедуры в порту Сочи сейчас невозможно, — отметил в то время глава региона.
Аглая Туманова
«Блокнот Краснодар» теперь в МАХ
Новости на Блoкнoт-Краснодар
